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      智能 專業 高效 陜汽德龍X6000或成物流行業新歡

      發布時間:2020/12/21 9:58:55


             隨著國內運輸產業結構的改變,以能拉多載的原材料運輸,逐漸轉變為以高速物流運輸為主的的產業結構,電商以及網絡購物的普及更是加速推進了運輸業往高速物流方向發展。行業越細分車型越專業,以往一車多用什么都拉什么都干,結果是時效和經濟效益都不能得到保證。從事高速物流運輸最要注重的就是時效性,和經濟性,在以最快的速度把貨物運送到客戶手中的同時還要在競爭激烈的環境中降低各項成本保證優勢才能繼續發展。在這種條件下,很多車型無法勝任,因此高速物流運輸行業對專業車型的需求非常迫切!


             面對運輸市場這一改變和需求,國內廠家也紛紛推出相關車型,但大多都是在普通車型上優化改進,離專業車型尚有一段距離。那么什么樣的車型才是最適合高速物流運輸的呢?近日在陜西西安舉辦的2021年陜汽重卡商務大會上所展出的德龍X6000在各方面都非常適合用于高速物流運輸。


      酷炫外觀下隱藏科技奧妙


             陜汽德龍X6000的外觀設計與自家以往產品相比可以說是翻天覆地的變化,極具前衛性的設計風格有別于陜汽德龍傳統的家族式前臉,對稱式的進氣格柵與位于中間的Logo搭配相當美觀,靈動的車身線條勾勒出大氣時尚的外觀。


             相信不少朋友都沉迷于德龍x6000的外觀設計和細節的雕琢,但是更值得一說的是德龍X6000酷炫外觀下所隱藏的科技裝備。





             在前擋風玻璃的中央,配置了車道偏離預警的攝像頭,該攝像頭可以識別道路劃線,在駕駛員未打轉向燈,車輛方向發生偏離的時候可以發出警報提醒駕駛員及時修正方向。在接入電控轉向機的情況下,車輛方向發生偏移則無需駕駛員干預,車輛可自行修正方向。有效避免駕駛員疲勞分神所導致的交通事故。


             同時該攝像頭還有道路標識識別功能,在行車時即可識別前方道路標識信息的識別,未來車輛權限進一步開放,該攝像頭權限提高,車輛將嚴格按照道路標識信息行駛,超速和闖紅燈會成為歷史。



             在保險杠的中央則安裝了防碰撞預警和自動剎車的毫米波雷達,在能見度低駕駛疲勞分神,安全距離過低的情況下,車輛會自動采取制動措施以保證人車安全。在以上功能的基礎上毫米波雷達還可實現自適應巡航功能,解放駕駛員雙腳,降低駕駛員的工作強度。


             高速物流運輸是以安全為前提條件的運輸場景,沒有安全為前提的高速物流運輸就是在人為的提高事故風險,因此高速物流運輸時代這些裝備的使用是有需要和必要的,畢竟運輸安全才能提高運輸效率和效益。


      輕量化設計 多拉多載



             物流企業降本增效,提升效率最有效的辦法就是在法規允許的范圍內盡可能地多承載貨物,因此在保證車輛性能質量穩定性的前提下,盡可能的輕量化是必要的手段。而車輛的輕量化絕非易事,要么在結構方面盡可能的優化設計降低自重,要么使用材質更輕強度更好的材料,比如鋁合金。


             陜汽德龍X6000在全車輕量化上下足功夫,鋁合金儲氣筒,鋁合金輪轂,鋁殼變速箱,鋁合金結構支架,隨處可見。在設計方面也是絞盡腦汁,在車輛的各個方面都進行了全面的優化設計,用更巧妙的結構設計和輕量化材料來降低自重。尤其是車架方面進行了大量的建模仿真實驗優化結構,高強度鋼材的使用結合優秀的底盤設計使得德龍X6000在車架結構大幅提升的同時重量大幅下降。


             制動方面,盤式制動器的使用大幅降低自重的同時還能有效的提高制動安全性,同時簧下質量也得以降低。在懸掛方面氣囊懸掛的使用,既可以減輕車身自重,又可以在行駛過程中減少貨損,同時氣囊后橋在面對甩掛運輸時,可以調整高度,方便接掛與摘掛,百利而無一害。


      比肩歐洲真正的黃金動力鏈



             提到黃金動力鏈,大家就能想到濰柴,法士特,漢德橋這一經典組合,這一說法也廣泛流傳于商用車圈內。但是完整的動力鏈所對應的是,發動機,變速箱,后橋,以及輪胎,其中輪胎在動力鏈中所起到的作用也是至關重要,根據實驗同樣一臺車同樣的運輸線路同樣的駕駛員,反復實驗比較,使用295/80/22.5輪胎比使用12R22.5輪胎油耗平均節省兩升,同時輪胎直徑的縮小輪上驅動力也會大幅提升。在德龍X6000上12R22.5輪胎已經不是主流,更多配置的是,295/80/22.5  315/70/22.5 等小直徑低滾阻的輪胎。小直徑的輪胎在降低車輛高度自重的同時,還能大幅的提升車輛的驅動力,并且有效的降低油耗,可謂是一舉多得。在歐美國家小直徑的輪胎應用已經很長時間,我國還尚在推廣階段,德龍X6000輪胎型號這一不起眼的改變正式宣告高速物流時代的開始。



             高速物流運輸行業,大馬力發動機小后橋速比已成標配,在大馬力發動機的加持下配合小速比后橋,讓發動機在盡可能低的轉速下達到最高的經濟車速,這樣的組合也是最適合高速物流運輸的配置,但是隨著時效的提升,更大馬力更大排量的發動機需求已迫在眉睫,德龍X6000所搭載的濰柴WP15H660E68發動機,最大馬力660匹,最大扭矩為3200N·m。在排放方面,濰柴WP15H660E68發動機已提前達到了國六標準,并且未來還將推出性能更強的700馬力版本。



             值得一提的是德龍X6000所搭載的另外一臺發動機,WP13H這臺發動機的熱效率是目前世界范圍內最高的達到了百分之50,而熱效率越高燃油經濟性越好,毫不夸張的說這是目前世界上最省油的柴油機。參數方面這臺發動機最大馬力600匹,最大扭矩2700牛米,最大扭矩轉速1000-1400轉,從各項參數來看這臺發動機都是非常的優秀,非常值得大家去選擇。



             在傳動方面,AMT終于成為主角,在本次商務年會所展出的德龍X6000車型幾乎都是AMT車型,可以看出陜汽在這方面的決心和信心。


             AMT變速箱的使用可以有效的降低駕駛員誤操作所引發的故障,從而保護整個動力系統提高使用壽命,同時AMT變速箱對于換擋的時機比普通駕駛員更加精準,因此在油耗方面會比手動擋更加有優勢!


             當然AMT變速箱的作用絕不止這點,在新的智能化平臺,想要實現自適應巡航,自動駕駛,都必須以AMT變速箱為基礎。對于物流運輸企業而言,AMT的操作難度低,對駕駛員的要求沒有手動擋那么高,新人很快就可以上手,對于這個駕駛員緊缺的年代優勢相當的大。



             面對國內越來越細分,越來越專業的市場,針對性的研發產品提供解決方案已經是必要的措施,陜汽多年的技術沉淀,十年磨一劍,德龍X6000的出現讓我們看到了不一樣的變化,無論是外觀設計,智能化裝備,動力鏈搭配,新技術應用的決心和信心都讓人耳目一新,對于國內用戶來說這無疑是一個好的開始。


             長久以來我們的重卡產品無論是在產品還是設計理念上一直是歐洲的跟隨者,而德龍X6000的出現對于行業來說具有里程碑的意義,從此國產重卡有了同歐洲產品同臺競爭扳手腕的實力,也在此吹響了國產重卡進擊世界高端重卡市場的號角。

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